Liikenne

Mikä mättää liikenteessä?


Syy miksi liikennesäännöistä välitetään piut paut on lukuisissa käsittämättömissä säännöissä ja rajoituksissa liikenteessä. Toinen asia on tietenkin yleinen moraalin rappeutuminen, kun eduskunta pukkaa ulos kaikkia ihme lakeja, ja oikeuslaitosten oikeustajun vastaisissa päätöksissä. Maassa on varmaan satoja kallispalkkaisia ukkoja miettimässä näitä uusia rajoituksia joiden he kuvittelevat pelastavansa muutaman ihmishengen. Nämä heidän nautinnolla keksimät rajoitukset aiheuttavat varmaan miljardien eurojen laskun kansantaloudelle. Matka-aikojen kasvua, odottamista, saasteita, ruuhkia, hermojen menetyksiä, kokonaisten kaupunkien kilpailukykyjen heikkenemisiä...Jos nämä säästyneet miljardit käytettäisiin vaikka sairaan- tai terveydenhoitoon niin takuulla pystyttäisiin pelastamaan paljon enemmän ihmishenkiä. Puhutaan ns. rajahyödystä. Maailman resurssit ovat valitettavasti rajalliset eli ne pitäisi kohdistaa mahdollisimman järkevästi.
Liikennesäännöt ja koko liikenne infrastruktuuri on tehty ikäänkuin idiooteille. Terveen järjen käyttö on pyritty tekemään mahdottomaksi ja sulkemaan pois. No, tämähän kyllä sopii koko yhteiskuntaan muutenkin. Otetaanpa muutamia esimerkkejä.
Liikennevalot: Näitä on nykyään joka pirun pikku risteyksissä päällä yötä päivää. Sanovat mitä sanovat vaikka vihreistä aalloista ja ajastuksista niin niitä ei suinkaan ole ajastettu sujuvuuden maximoimiseksi useinkaan vaan lähinnä liikenteen hidastamiseksi. Monissa valoissa on perusasetuksena punainen joka vaihtuu automaattisesti vihreälle muutaman metrin päähän päästyäsi kun olet jo joutunut hidastamaan. Liikennevalojen viive on suuri eli on pitkiä aikoja kun punainen palaa kaikille. Siksipä punaisia päin voi hyvin ajaakin jälkivihreällä. Myös oikealle kääntymien punaisen palaessa pitäisi laillistaa, siis silloin kun sen voi tehdä vaarattomasti ja muuta liikennettä väistäen. Tämä lisäisi sujuvuutta. Meilläkin päin on punainen oikealle kääntyville vaikkei siitä mene edes pyörätietä yli...
Nopeusrajoitukset: Ylipäätään nopeusrajoitukset ovat kauttaaltaan liian alhaisia. Ehdotan niitä nostettaisiin kauttaaltaan 10-20 kmh nostoa ja sitten sellaisen lisäsäädöksen että talvikuukausina ja myös sadeilmalla automaattisesti ylin nopeus on 20 kmh alempi kuin muuten. Kätevää, eikä tarvi vaihdella kylttejäkään. Sitten ihmettelen sellaista kun vaikka on hienot kaksikaistaiset tiet vaikka kaupunkien ulosmenoteillä niin aivan idioottimaisesti silti on jotain viiden ja kuudenkympin rajoituksia kilometrikaupalla ja sama tietenkin myös tultaessa. Saksassa tällaisia ei ole.
Vallantunoiset liikennesuunnittelijabyrokraatit: Turussakin läntisellä pitkälläkadulla yksi kaista poistetaan koska liikenne on LIIAN sujuvaa ja autoilijat pystyvät ajamaan turvallisesti viitä tai kuutta kymppiä. Tämä kertoo paljon rajoittamisesta nauttivista virkamiehistä.
Promillerajojen alentamisesta puhutaan tai jopa nollatoleranssista. Taparattijuoppoja tämä ei liikuta. Ja valitellaan että laskelmoidaan paljonko voi juoda ettei promillet ylity, no ihmettelen vaan mitäs pahaa tässä on. Itseasiassa on tutkittu että pienessä alle puolen promillen maistissa itseasiassa ajotaito kohenee, miettikääpä vaikka sujuuko tanssi tai vieras kieli paremmin pienessä kuin vesiselvänä. Liiat rajoitukset kääntyvät itseään vastaan tässäkin.
Kännykän kielto ajaessa: händsfreen käyttö ei ole sen turvallisempaa. Kännykkää ei saa käyttää mutta esim seksin harjoittamista ei ole kielletty ajettaessa. Eli poinnti on että miksei taaskaan luoteta pätkääkään kenenkään omaan harkintaan. Hyväksyisin täysin ja pitäisin järkevänä esim lakia jossa kiellettäisiin kaikki toiminta joka SELVÄSTI heikentää ajosuoritusta. Näin selväjärkisiä lakeja ei tietenkään voi olla. Joku tai joskus voi käyttää kännykkää turvallisesti ajettaessa, joku taas ei koskaan.
Vammaispaikat: lähes aina tyhjinä eli niitä on liikaa.
Betoniporsaat ja hidastetöyssyt: Kun tarpeeksi isokenkäinen asuu tien varrella niin siihen ilmestyy taatusti näitä hankaloittamaan muiden liikkumista. Sitä taas ei ajatella että kun yksi katu suljetaan niin vastaavasti liikenne lisääntyy muualla. Meilläpäin on myös sellainen tiimalasimainen kavennus keskellä pitkää suoraa, odottolen vaan että koskas kaksi tarpeeksi kovapäistä kuskia testaa että kumpi väistää tai kumpi ehtii kiihdyttää enemmän että ehtii ensin...
Sitten nämä naurettavat kypäräpakot, siis polkupyörällä. Miksei säädetä kypäräpakkoa autoilijoillekin (ja asbesipukua tms), nin ja kyllähän kypäräpakkoa voi suositella oikeastaan jalankulkijoillekin
Tietylllä tavalla on outoa että kymmenien tonnien busseilla on sama nopeurajoitus kuin henkilöautoilla saati moottoripyörillä. Moottoripyörällä tappaa useimmiten vain itsensä mutta bussilla voi kuolla kymmeniä plus vastaantulijoita ja alle jääviä. Lisäksi mp pysähtyy varmaan viidesosalla siitä mitä bussi. Mites tähän logiikkaan istuu että pakettiautoissa ja farmareilla on käsittääkseni alempi rajoitus kuin busseilla.
Autoilijat: Kaikesta tästä seuraa että suomalainen autoilija on aivan avuton ja tyhmä liikenteessä. Itse olen täällä Suomessa aika reipasotteinen kuski joka menee eikä meinaa. Hampurissa huomasin ajaessani että siellä olin aivan normaali sikäläisen mittapuun mukaan. Tavallinen suomalainen autoilija ei siellä selviäisi vaan hän jäisi armotta jalkoihin.
Kun risteyksessä syttyy vihreä niin pitkä jono lähtee kuminauhamaisesti eli sitten kun edellinen on päässy liikkeelle. Näin valoissa pääsee varmaan 4-6 liikkeelle. Oikeaoppisesti pitäisi lähteä vähän niin kuin formuloissa joskin ehkä hivenen kevennetysti...eli siis lähteä jo varovaisesti heti liikkeelle kun vihreä syttyy, siis koko jono. Ja sitten on näitä bensansäästelijöitä jotka kuvittelee että hidas kiihdytys syö enemmän bensaa kuin nopea.
On paljon saarnattu riittävästä turvavälistä. Tässäkin on tietenkin ammuttu yli. Jos taajamissa olisi kyseisen kaltaiset välit niin autot eivät edes mahtuisi kaupunkiin ja toisaalta kyseisen kaltaiset välit tekisivät mahdottomaksi liittyä pääväylään autoja lappaisi tasaiseen tahtii kumminkin sen verran lyhyin välein ettei oikein ilkeä mennä väliin. Puheet jostain 2 sekunnin reaktioajoista ovat naurettavia. Itse arvioisin oman reaktioaikani jarrupolkimen alas saamiseksi ehkä 0.2-0.3 sec.
Monet tollot myös eivät tajua että heidän mittarinsa näyttävät 10 % liikaa ja näin vaarantavat koko liikennettä ajamalla alinopeutta.
Tampiot myös vilkuttavat kääntyessään aina samalla tavalla oli sitten tie autio tai ei. Usein kun odottaa että pääväylälle sivutiellä ja odottaa tovin aikaa että tuo yksi auto menisi niin avot, se lyökin 10 metriä ennen risteystä vilkun päälle ja kääntyykin pois edestäsi. Eipä tule mieleen että laita vilkku vaikka 100 metriä ennen päälle ettei toisen tarvisisi turhaan odottaa.
Suomalainen ajaa myös yleensä täsmälleen samaa nopeutta kelillä kuin kelillä; siis lähes ylintä sallittua. Useimmiten tämä tarkoittaa suhteettoman alhaista tilannenopeutta mutta on käynyt niinkin että minä joka en yleensä ole tientukkona en ole USKALTANUT ajaa niin lujaa ja minua on ohiteltu. Tämä siis liukkaalla tai rankassa vesisateessa. Eikös teillä siellä Hesassa ole nuijimmat kuskit mitä talviajan ketkukolareihin ja tieltäsuistumisiin tulee?
Nyt on sitten niin että useimmat normaalilla älyllä varustetut ihmiset turhaantuvat älyttömiin rajoituksiin ja polttavat päreensä ja näin saattavat aiheuttaa vaaratilanteita. Ainakin näiden rikkeiden tekeminen antanee sisäistä tyydytystä. Tällä menttaliteetilla tärkeätkin säädökset joutuvat samaan kategoriaa idiootti-lakien kanssa.
Ehdottaisin myös että hirvikantaa rajoitettaisiin kunnolla, ainakin puoleen nykyisestä.
Ja miksi moottoriteiden rakentaminen on niin perin vaikeaa? Miten nämä nykyisetkään on ikinä saatu tehtyä, onhan tässä ilmeisesti ollut talouskasvua koko ajan sotien jälkeen? Tai tiedän kyllä mutten nyt tässä puutu siihen.
Nyt hiukan vapautta liikenteeseen ja enemmän tilaa järjenkäytölle sekä kunkin kuskin omaan harkintakykyyn niin vaikutukset olisivat taatusti positiivisia. Mutta ei päinvastoin tämä rajoittamisasenne ei ole loppumassa. Nyt suunnitellaan 30 km/h rajoituksia kaupunkeihin ja taatusti ylipäätään uusia rajoituksia. Tällainen rajoitus jos sitä nyt joku noudattaisi saattaisi lamauttaa koko Helsingin keskustan.
Kyllä viranomainen on valmiiksi jo harkinnut minulle hallintoalamaiselle sen minkä minulle voi sallia ja mikä on minulle parasta, ei minun enöö itse tarvi ajatella tai tehdä mitään.Tämä pätee tietenkin muillakin elämänalueilla
Kyllä se vaan niin on että jos ei tervettä järkeä ole eikä suhteellisuudentajua ja vaikka kuinka noudataisi liikennesääntöjä,niin kyllä siinä hengestään pääsee.